More than just logistics!
перевозки New warehouse
25.12.2025
Контейнеровозы ждут неделю
Текст (RU): Почти. Порт Корсаков (российский морской порт на острове Сахалин на берегу залива Анива) работает над устранением последствий контейнерного затора. Как результат, среднее время ожидания судами постановки к причалу сократилось с 11 суток в ноябре 2025-го до 6 суток в декабре. Прогресс стал возможным благодаря принятым комплексным мерам и слаженной работе служб порта, направленной на повышение пропускной способности и скорости грузовых операций, а также за счет организации регулярных ночных смен. Несмотря на ускорение обработки судов, в порту сохраняется накопление контейнеров – в первую очередь из-за задержек с их вывозом грузополучателями. Основными причинами остаются нехватка складских площадей и автотранспорта, сложная дорожная обстановка из-за гололедицы, которая препятствует движению большегрузной техники, задействованной в вывозе груза с территории порта. В среднем за сутки с территории порта вывозится 221 контейнер.
24.12.2025
СМП – не для контейнеровозов
Текст (RU): На карте мира Северный морской путь (СМП) выглядит как потенциальная альтернатива традиционным судоходным коридорам, соединяющая Азию и Европу вдоль российского побережья, обещающая сократить расстояние на 25–30% по сравнению с маршрутом через перегруженный Суэцкий канал. Цифры впечатляют: от Шанхая до Роттердама не 10 600 морских миль, а всего 8000; от Пусана до Гамбурга – 7600 вместо 11 100. Однако эксперты рынка, оперирующие реальными кейсами и цифрами, рисуют куда более сдержанную картину, где географическое преимущество растворяется в экономических, операционных и климатических ограничениях. Ключевой парадокс СМП, на который указывают эксперты, заключается в том, что выигрыш в расстоянии далеко не всегда конвертируется в выигрыш во времени и деньгах. В контейнерных перевозках экономику принято считать не милями, а регулярностью и оборотом. Чтобы было дешево, нужна предсказуемая как электричка линия, высокая частота, гарантированный слот и стабильный сервис. Именно этой предсказуемости СМП сегодня и лишен. Средняя скорость судна в арктических широтах редко превышает 15 узлов против стабильных 20 узлов на южном маршруте. Ледовая обстановка, необходимость следования в караване за ледоколом, сложные погодные условия – все это минимизирует эффект от сэкономленных миль. На СМП к этому почти всегда добавляется «северная надбавка» – требования к ледовому классу, проводка, страхование, ограничения по навигационному окну и, главное, вариативность по фактическим срокам. Теоретически можно приехать быстрее, но на практике календарь часто «съедают» ожидания, погода и операционные паузы. В итоге разница в транзитном времени может оказаться минимальной, а расписание становится условным. [о других «подводных камнях СМП для контейнеровозов читайте в материале по ссылке]
24.12.2025
Четверть парка вертолётов – долой
Текст (RU): На конец 2024 г. совокупный парк вертолетов гражданской авиации в России составлял более 2,4 тыс. машин. Эксплуатировалось заметно меньше машин: чуть более 1 тыс., большая часть (86%) которых - воздушные суда российского производства. Остальные - импортные. Количество вертолётов в эксплуатации за 12 месяцев — с 1 сентября 2024 по 1 сентября 2025 г. — снизилось на 7% и составило 976 машин, следует из последних доступных данных реестра Росавиации. Ранее глава этого ведомства Д.Ядров сообщал, что к 2030 г. ожидается выбытие 200 машин. У самих перевозчиков прогноз более пессимистичный. По оценке экспертов, в ближайшие пять лет (2025–2029 гг.) возможно списание около 600 вертолетов по причине выработки назначенных сроков службы и ресурсов. Большая часть из списываемых машин - это техника времен СССР. К ним относятся Ми-2 и тяжёлые Ми-8Т, а также легкие иностранные вертолеты. Низкая рентабельность вертолетных перевозок в условиях высокой стоимости новых бортов и обслуживания авиатехники сдерживает темпы обновления российского гражданского вертолетного парка,
23.12.2025
Минтранс снизил прогноз по авиаперевозкам
Текст (RU): Раз нет новых самолётов. Российское транспортное ведомство снизило свой прогноз по перевозке пассажиров российскими авиакомпаниями по итогам 2025 года на 2,2 млн человек, до 107,5 млн пассажиров. Об этом рассказала директор департамента госполитики в области гражданской авиации министерства В.Ходырева. По ее словам, пересмотр прогноза обусловлен отсутствием поставок новых самолетов и возможностей пополнения парков авиакомпаний из-за санкционных ограничений и выбытием флота по техническому состоянию. Прежние ожидания в 109,7 млн человек были озвучены Минтрансом совместно с Росавиацией в феврале этого года. Уже тогда это означало, что объем перевозок будет меньше, чем годом ранее, на два миллиона пассажиров (1,8%). Последний раз Росавиация публиковала итоги авиаперевозок в начале ноября 2025-го — это были данные за девять месяцев 2025 года. Статистика ведомства показала, что в январе–сентябре объем авиаперевозок снизился по сравнению с 2024 годом на 2,7% и составил почти 83,8 млн пассажиров. На такой результат повлияло падение авиаперевозок на внутренних маршрутах на 3,8%, до 63,3 млн пассажиров. На международных линиях наблюдался минимальный рост — на 0,7%, до 20,5 млн пассажиров.
17.12.2025
Время работы увеличили, а ЭД-Обмен не обеспечили
Текст (RU): Во второй половине декабря 2025 многие таможенные органы (особенно – центры электронного декларирования) существенно раздвинули временные границы своей работы (из последних новостей – Авиационный ЦЭД: см. https://sh.customs.gov.ru/press lugba/news/document/670923, который теперь трудится до полуночи). Чтобы дать участникам ВЭД больше возможностей для декларирования перемещаемых товаров. И чтобы благодаря этому увеличить собираемость таможенных платежей. Но как учВЭДам этому способствовать, если ФТС РФ регулярно вынуждено констатировать. Например, сообщает, что «с 15:30 мск 17.12.2025 при отправке ЭД-сообщений возвращается ошибка: «Ошибка при контроле сообщения/ выполнении операции. Описание: Проверка успешно завершена. Наложенная ЭЦП корректна». Участниками ЭД-Обмена рекомендуется повторная отправка сообщений, на которые вернулась такая ошибка. Специалисты ФТС России работают над устранением проблемы». И такие «сообщения о проблемах ЭД-Обмена / о т.н. регламентных работах» появляются практически каждый день (см. https://www.alta.ru/ed_today/62400/ - 17.12.2025 с 22:00, https://www.alta.ru/ed_today/62400/ - 18.12.2025 с 15:40, https://www.alta.ru/ed_today/62402/ - 18.12.2025 с 18:36, https://www.alta.ru/ed_today/62404/ - 19.12.2025 – с 19:30). ЦТТУ ФТС РФ пришлось даже объявить о длительных регламентных работах: «Федеральная таможенная служба (ФТС России) информирует: В период с 10:00 17.12.2025 до 18:00 22.12.2025 будут проводиться регламентные работы по созданию системы мониторинга сетевого трафика и выявления компьютерных атак в сегментах локально-вычислительной сети Центрального информационно-технического таможенного управления (ЦИТТУ). В связи с этим возможны ошибки взаимодействия с информационными системами для участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД)» - цит. по программе «Менеджер версий», которая предоставляет возможность ЭД-Обмена с серверами ЦИТТУ. [кстати, на сайте ФТС РФ 25.12.2025 выложили ссылки, по которым можно узнать график работы таможенных органов в период традиционных российских новогодних каникул (см. https://customs.gov.ru/press/federal/document/671604)]
15.12.2025
Тормозной путь автопрома
Текст (RU): Эксперты Центра стратегических разработок (ЦСР) представили аналитический обзор «Тормозной путь», посвященный текущему состоянию российского автопрома (полный текст см. на https://www.csr.ru/upload/iblock/573/fwfcf0e35i3xfc2xf6if76c9i9x8mh5l.pdf). Исследование показывает, что отрасль переживает не циклическую коррекцию, а структурный кризис, который может стать опережающим индикатором общеэкономических проблем. По данным Росстата, за январь-октябрь 2025 года производство автотранспортных средств сократилось на 22,2% в годовом выражении, при этом только в октябре спад достиг 38,4%. Это наихудший результат среди всех промышленных отраслей. Легковой сегмент, отмечается в исследовании, в текущий момент находится под давлением высоких ставок, ограничивающих автокредитование, и слабой конкурентоспособностью с импортными авто. Производство легковых автомобилей снизилось на 9,6% за 10 месяцев 2025 года, а продажи упали на 17,8% за 11 месяцев. Продажи LADA, занимающей 25% рынка, сократились на четверть. Объем выдачи автокредитов упал на 28,5% в годовом выражении из-за продолжительного нахождения ключевой ставки на уровне 21%. Что касается грузового сегмента, то на нем сказываются очевидные признаки «переохлаждения» деловой активности. Производство грузовых автомобилей рухнуло на 32% за январь-октябрь 2025 года. Продажи крупнотоннажных грузовиков упали на 56%, среднетоннажных — на 46%. Говоря о финансовых показателях сектора, эксперты ЦСР отмечают, что они уже находятся в красной зоне. За девять месяцев 2025 года финансовый результат сектора составил 48,3 млрд руб. — в три раза ниже, чем годом ранее. Рентабельность продаж упала до 1,2%, приблизившись к минимуму 2021 года. ПАО «КАМАЗ» зафиксировал рост чистого убытка в 7,7 раза до 29,1 млрд руб. по итогам января-сентября 2025 года, в том числе из-за двукратного роста процентных расходов. Подтверждает системный характер проблем и сегмент спецтехники. Продажи строительно-дорожного транспорта сократились на 41,3%, сельскохозяйственного — на 26,5% за девять месяцев 2025 года. Производство ключевых видов техники упало на 20-50% по различным номенклатурам. В крупнейших странах автопром выступает ранним опережающим индикатором экономического спада, напоминает ЦСР. Так, падение производства и продаж автомобилей в последние десятилетия в среднем на 3-12 месяцев предшествовало рецессиям в экономиках США, Европы и Китая.
11.12.2025
Дорога в обмен на металлы
Текст (RU): В правительстве Республики Тыва рассматривают возможность привлечь к строительству железной дороги Кызыл – Курагино, которая напрямую свяжет Красноярский край и Тыву, иностранные компании – из Монголии и Китая. В начале декабря 2025 в Иркутске состоится первый форум регионов Монголии и России, где Тыва собирается подписать контракт с монгольской «ЧингисХаан Групп», партнером China Railways. Эта монгольская компания может принять участие в стройке дороги Курагино – Кызыл с продлением ее до российско-монгольской границы. «Вызывает определенный интерес предложение китайских партнеров обеспечить строительство железнодорожной и, при необходимости, энергетической инфраструктуры на российской территории взамен на предоставление российской стороной права на разработку месторождений полезных ископаемых на территории Республики Тыва», – заявил глава региона В. Донских. Речь идет, в частности, о редкоземельных металлах – литии, ниобии и тантале. [на сегодняшний день республика остается единственным регионом РФ, не имеющим железнодорожного сообщения с остальной частью страны; начатое в 2011-м строительство (когда президент РФ В. Путин дал старт строительству железной дороги Кызыл – Курагино, забил символический серебряный или золотой костыль) было приостановлено в 2021 году с переносом сроков до 2026 года]
24.11.2025
Транспортные узлы национализируют
Текст (RU): Арбитражный суд Краснодарского края по иску Генеральной прокуратуры обратил в собственность государства стратегическое предприятие ООО «Туапсинский морской коммерческий порт» (ТМКП). Генпрокуратура добилась в суде экстренного рассмотрения своего иска, поскольку гавань, где находится порт, по ее данным, использовалась для контрабанды пищевой продукции, не соответствующей требованиям безопасности, а сами активы были приобретены в результате криминальных сделок. Ответчиком по делу проходил Ш.Новрузов, который, по данным надзорного ведомства, является «членом этнической азербайджанской преступной группировки». Он приобрел 100% долей в ООО ТМКП в октябре 2014 года, после чего передал права на них зарегистрированной на Британских Виргинских островах компании Vonixel Limited BVI, продолжая скупать активы порта (например, ООО «Предприятие ТМКП», которое является комплексом по оказанию услуг в сфере перевалки, хранения и транспортировки грузов). Генпрокуратура заявила в иске, что Британские Виргинские острова являются зависимой территорией Великобритании, и компания - резидент недружественной страны таким образом незаконно стала обладателем терминала, находящегося вблизи критически важной транспортной инфраструктуры морского порта. В итоге в доход государства также были обращены ООО «Дар Фрут», ООО «Предприятие ТМКП» и ТМКП. Совокупная капитализация активов превышает 691 млн руб. [а потом продают; как, например, стратегической важности аэропорты: Минфин РФ не менял планов по продаже перешедшего в 2025 году в собственность Росимущества аэропорта "Домодедово", работает над этой сделкой, сообщил министр финансов страны А.Силуанов: «Работаем над этими планами, мы их не корректировали и принимаем все необходимое, чтобы эту задачу выполнить», порты: Транспортная группа FESCO уже получила контроль над предприятиями, связанными с бывшими бенефициарами Петропавловск-Камчатского морского торгового порта (ПКМТП) и национализированными в июне 2025 года (см. https://morvesti.ru/news/1679/117801/)]
19.11.2025
Импортёр, обеспечительный платёж внёс?
Текст (RU): Чем докажешь? Скоро такие вопросы будут задавать сотрудники таможенных органов участникам АЭД, заключившим внешнеторговые контракты и ожидающим поставок товаров в Россию. Распоряжением правительства РФ от 10.11.2025 № 3213-р (выложено на портале «Официальное опубликование правых актов 14.11.2025) утверждены «Концепция создания национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров», а также «дорожная карта» по реализации этой Концепции. Система направлена на борьбу с «серым» импортом. Также предлагается установить, что ввоз товаров в Россию будет возможен только при наличии документа о предстоящей поставке товара (точнее – о внесении учВЭДом обеспечительного платежа под эту поставку). При этом будет проходить выборочная проверка наличия этого документа со стороны мобильных групп таможенных органов. Создание системы подтверждения ожидания товаров (по этому поводу собираются целый Федеральный закон принять, за нарушение положений которого будут штрафовать по КоАП РФ) осуществляется в 2 этапа: - первый этап - с 1 апреля 2026 г. по 30 июня 2026 г. в тестовом режиме; - второй этап - с 1 июля 2026 г. в рабочем режиме. Минфин РФ осуществляет контроль за выполнением плана и докладывает о результатах этого контроля в правительство страны, начиная с 17.11.2025. [содержание распоряжения 3213-р см. по ссылке http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202511140028]
11.11.2025
4000 достаточно?
Текст (RU): Опытные образцы перспективной силовой установки ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания (в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и двух самолетов Superjet 100), наработали в общей сложности свыше 4 тыс. часов, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии "ОДК-Сатурн". Силовая установка тягой 8 т предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 ("Суперджет") и самолетов-амфибий Бе-200. ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14 для перспективного самолета МС-21. Работы по проекту начались в 2019 году, в марте 2025-го начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета Superjet 100. Получение сертификата типа на ПД-8 ожидается до конца текущего года. [на широкофюзеляжных самолетах реактивные двигатели отрабатывают 20 000 летных часов перед первым техобслуживанием, и последующие сеансы снижают этот показатель вплоть до 5 000 (см. https://news.rambler.ru/tech/50547173-kak-chasto-na-samoletah-menyayut-dvigateli-otvechayut-inzhenery/)]
10.11.2025
Внешнеторговые поставки сократились<br>
Текст (RU): По данный ФТС РФ, объемы внешней торговли России в январе-августе 2025 года составили $503,9 млрд. Это на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе: экспорт – $302,8 млрд, импорт – $201,1 млрд. Основу российского экспорта традиционно составили минеральные продукты. Их удельный вес в товарной структуре экспорта составил 55,7%. В товарной структуре импорта наибольший удельный вес приходился на машины, оборудование и другие товары и составил 48,1%. Основные торговые партнеры России:
-страны Азиатского региона: экспорт – $235,2 млрд, импорт – $134,3 млрд;
-Европейские страны: экспорт – $42,3 млрд, импорт – $51,5 млрд;
-страны Американского континента: экспорт – $9,3 млрд, импорт – $11,8 млрд;
-страны Африки: экспорт – $15,9 млрд, импорт – $3,3 млрд.
[подробности см. в материалах по ссылке (файлы «страны092025.xlsx» и «структура092025.xlsx»)]
06.11.2025
ALN 2025: DAS GLOBAL LOGISTIK расширяет логистическое присутствие в Африке!
Текст (CN):
我們在非洲的業務不只是一個策略方向，更是一個充滿活力、蓬勃發展的現實。就在上週，DAS GLOBAL LOGISTIK 團隊完成了在開普敦的商務考察，與重要的合作夥伴和客戶進行了富有成效的會談，並考察了當地的物流基礎設施。這座城市給他們留下了深刻的印象，展現了非洲南部作為商業和文化中心的風采。
現在，我們滿懷熱情地前往非洲中心－亞的斯亞貝巴，參加將於2025年11月9日至12日舉行的第十一屆非洲物流網絡（ALN）年會。這是我們積極拓展非洲市場的必然之舉：我們不只是誇誇其談，而是憑藉對非洲地區的深刻理解和在非洲大陸實施最複雜項目的豐富經驗，持續構建連接各大洲的可靠物流橋樑。
此次參加的主要目的是展示 DAS GLOBAL LOGISTIK 在非洲大陸的實力，並分享我們在為能源、建築、採礦和機械工程等行業組織複雜的多式聯運方面積累的豐富經驗。公司將展示其有效解決各種複雜物流挑戰的能力，充分利用其全球合作夥伴網路以及對當地監管和基礎設施的深入了解。
今年的非洲物流網絡 (ALN) 大會將匯集來自 124 個國家的約 176 位代表，彰顯其專業性和專屬性。超限貨物和專案運輸專家 Danil Artemov 將代表 DAS GLOBAL LOGISTIK 出席大會。他的商務行程包括與來自世界各地的合作夥伴和潛在客戶進行 40 多場面對面會談。
「…參加 ALN 2025 不僅僅是 DAS GLOBAL LOGISTIK 在非洲領先的物流會議上展示自身實力的機會。我們帶來的不是理論，而是實際案例：我們已經在非洲及其他地區實施了數十個超限貨物運輸項目，並準備分享我們行之有效的解決方案。我們的經驗可以為非洲大陸的新項目提供切實的基礎專家。
如今，DAS GLOBAL LOGISTIK 正積極拓展並加強其遍布全球的可靠合作夥伴網絡。我們堅信，與當地營運商、報關行、港口服務機構和運輸公司建立牢固的互信關係，是成功實施即使是最雄心勃勃的計畫的基礎。
在全球化經濟和對速度、透明度和供應鏈韌性日益增長的需求下，擁有成熟的國際網路不再是優勢，而是必需品。
參加像ALN這樣的國際會議，不僅能讓我們展現DAS GLOBAL LOGISTIK的專業實力，還能讓我們結識志同道合的專業人士，他們與我們一樣秉持著責任、精準和客戶至上的理念。每一次新的合作都是我們邁向更大規模的未來物流項目的重要一步，尤其是在像非洲這樣充滿活力的快速發展大陸上。
DAS GLOBAL< style="color: #ff5400;">LOGISTIK – 不只是物流！
Текст (EN):
Our presence in Africais not just a strategic direction, but a vibrant, dynamic reality. Just last week, the DAS GLOBAL LOGISTIK team completed a business mission in Cape Town, where they held meaningful meetings with key partners and clients, and also inspected the local logistics infrastructure. The city left a vivid impression of both the business and cultural capital of the southern part of the continent.
Now, with renewed energy, we head to the heart of Africa—Addis Ababa—to participate in the 11th annual Africa Logistics Network (ALN) conference, which will be held from November 9 to 12, 2025. This is a logical continuation of our active work in the African market: we don't simply proclaim our capabilities; we consistently build reliable logistics bridges between continents, drawing on a deep understanding of the region and extensive experience implementing the most complex projects on the African continent.
The main goal of participation is to showcase DAS GLOBAL LOGISTIK's capabilities on the African continent and share our extensive experience in organizing complex multimodal transportation for industries such as energy, construction, mining, and mechanical engineering. The company will demonstrate its ability to effectively solve logistics challenges of any complexity, drawing on its global partner network and extensive knowledge of local regulatory and infrastructural specifics.
This year, the Africa Logistics Network (ALN) conference will bring together approximately 176 delegates from 124 countries, emphasizing its exclusive and professional nature. Danil Artemov, an expert in oversized and project transportation, will represent DAS GLOBAL LOGISTIK at the conference. His business program includes more than 40 face-to-face meetings with partners and potential clients from around the world.
"...Participation in ALN 2025 is more than just an opportunity to highlight DAS GLOBAL LOGISTIK at one of Africa's leading logistics conferences. We come not with theory, but with real-world cases: we have already implemented dozens of oversized cargo transportation projects in Africa and beyond, and we are ready to share proven solutions. Our experience can serve as a practical basis for new projects on the continent…,”—Danil Artemov, oversized cargo transportation expert at DAS GLOBAL LOGISTIK.
Today, DAS GLOBAL LOGISTIK is actively expanding and strengthening its pool of reliable partners worldwide. We are convinced that strong, trusting relationships with local operators, customs brokers, port services, and transport companies are the foundation for the successful implementation of even the most ambitious projects.
In a globalized economy and growing demands for speed, transparency, and supply chain resilience, having a proven international network is not an advantage, but a necessity.
Participating in international conferences like ALN allows us not only to showcase the expertise of DAS GLOBAL LOGISTIK but also to find new like-minded professionals who share our approach to responsibility, precision, and customer focus. Each new partnership is a step toward implementing even larger-scale logistics projects of tomorrow, especially on a dynamically developing continent like Africa.
DAS GLOBAL LOGISTIK – more than just logistics!
Текст (RU):
Наше присутствие в Африке — не просто стратегическое направление, а живая, динамичная реальность. Буквально на прошлой неделе команда DAS GLOBAL LOGISTIK завершила деловую миссию в Кейптауне, где прошли содержательные встречи с ключевыми партнёрами и клиентами, а также была проведена инспекция локальной логистической инфраструктуры— город оставил яркое впечатление как деловой, так и культурной столицы юга континента.
Теперь мы с новой энергией направляемся в сердце Африки — в Аддис-Абебу, чтобы принять участие в 11-й ежегодной конференции Africa Logistics Network (ALN), которая пройдёт с 9 по 12 ноября 2025 года. Это логическое продолжение нашей активной работы на африканском рынке: мы не просто заявляем о своих возможностях, мы последовательно выстраиваем надёжные логистические мосты между континентами, опираясь на глубокое понимание региона и многолетний опыт в реализации самых сложных проектов на Африканском континенте.
Основная цель участия — представить возможности DAS GLOBAL LOGISTIK на африканском континенте, поделиться многолетним опытом в организации сложных мультимодальных перевозок для таких отраслей, как энергетика, строительство, горнодобывающая промышленность и машиностроение. Компания продемонстрирует свою способность эффективно решать логистические задачи любой сложности, опираясь на глобальную партнёрскую сеть и обширных знания локальных регуляторных и инфраструктурных особенностей.
В этом году конференция Africa Logistics Network (ALN) соберёт около 176 делегатов из 124 стран, что подчёркивает ее эксклюзивный и профессиональный характер. От DAS GLOBAL LOGISTIK на конференции выступит эксперт в области негабаритных и проектных перевозок Данил Артемов. В его деловой программе запланировано более 40 очных встреч с партнёрами и потенциальными клиентами со всего мира.
«…Участие в ALN 2025 — это не просто повод рассказать о DAS GLOBAL LOGISTIK на одной из главных логистических конференций Африки. Мы приезжаем не с теорией, а с реальными кейсами: уже реализовали десятки проектов по негабаритным перевозкам в Африке и за её пределами — и готовы делиться решениями, которые точно работают. Наш опыт может стать практической основой для новых проектов на континенте…», — Данил Артемов, эксперт по негабаритным перевозкам DAS GLOBAL LOGISTIK.
Сегодня DAS GLOBAL LOGISTIK активно расширяет и укрепляет свой пул надёжных партнёров по всему миру. Мы убеждены: именно сильные, доверительные отношения с локальными операторами, таможенными брокерами, портовыми службами и транспортными компаниями лежат в основе успешной реализации даже самых амбициозных проектов.
В условиях глобализированной экономики и растущих требований к скорости, прозрачности и устойчивости цепочек поставок наличие проверенной международной сети — не преимущество, а необходимость.
Участие в международных конференциях уровня ALN позволяет нам не только представить компетенции DAS GLOBAL LOGISTIK, но и найти новых единомышленников — профессионалов, разделяющих наш подход к ответственности, точности и клиентоориентированности. Каждое новое партнёрство — это шаг к реализации ещё более масштабных логистических проектов завтрашнего дня, особенно на таком динамично развивающемся континенте, как Африка.
DAS GLOBAL LOGISTIK – больше, чем просто логистика!
06.11.2025
Мир подарил рост перевозок
Текст (RU): Общий тоннаж судов, прошедших через Суэцкий канал с июля по октябрь, вырос на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 185 млн тонн. Об этом заявил председатель администрации канала Оссама Рабиа по итогам встречи с представителями судоходных компаний и агентств. По словам Рабиа, в указанный период через канал прошло 4 405 судов против 4 332 годом ранее. Он отметил, что состоявшийся 13 октября 2025 в Шарм-эль-Шейхе саммит мира по урегулированию конфликта в секторе Газа способствовал снижению напряженности в регионе и возвращению судов к использованию Суэцкого канала. В октябре было зарегистрировано прохождение 229 судов — это максимальное число с начала кризиса. Рабиа подчеркнул, что завершение проекта по развитию южного сектора канала и углубление западного ответвления Порт-Саида повысили уровень безопасности судоходства. Он призвал судоходные компании возобновить использование Суэцкого канала, отметив, что французская линия CMA CGM уже начала транзит двух своих крупнейших контейнеровозов.
31.10.2025
В ноябре будет бум ввоза легковушек
Текст (RU):
В соответствии с поручением первого вице-премьера Д.Мантурова Минпромторг России проработал возможность отсрочки даты вступления в силу новых правил расчёта утильсбора на легковые автомобили. Напомним, ранее Минпромторгом РФ были подготовлены изменения в механику расчёта утилизационного сбора, предполагающие введение дополнительных показателей для легковых автомобилей (категории М1). Сформированный подход подразумевает, что базовая ставка для расчёта утилизационного сбора формируется на основании типа и объёма двигателя, а мощность двигателя влияет на формирование коэффициента по прогрессивной шкале. При этом предлагается сохранить действие меры поддержки в виде льготного коэффициента для граждан, которые ввозят иномарку с мощностью двигателя до 160 л.с. для личного пользования.
Доля таких транспортных средств в российском автопарке превышает 80%. С учётом интересов тех граждан, которые могли заказать и оплатить автомобили с мощностью двигателя свыше 160 л.с. уже после публикации проекта нормативно-правового акта с новыми параметрами или столкнуться с непрогнозируемыми задержками в доставке транспортных средств, принято решение о переносе предполагаемого вступления постановления в силу на один месяц - с 1 декабря 2025 года (вместо 1 ноября 2025 года).
Проект постановления в соответствующей редакции внесён в Правительство Российской Федерации. Такое решение позволит завершить процессы доставки в рамках действующих заказов по текущим правилам. Напомним, что изменения не отразятся на автолюбителях, которые оплатили утильсбор на иномарку по действующим параметрам до вступления в силу новой нормы. Обращаем внимание, что сейчас при планировании новых заказов на зарубежные автомобили необходимо учитывать предлагаемые изменения в расчёте утильсбора. [вот против какого повышения выходили автолюбители в российских городах: (см. https://www.autonews.ru/news/68db9e949a7947afb934741e).
При этом - на сайте Минпромторга РФ осталась новость от 21.10.2025 о принятом и опубликованном (?) ПП с этими новыми коэффициентами (см. https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/4118a2d3-258c-4112-a7f2-b354a230719b), - на интернет-портале «Официальное опубликование правовых актов» по состоянию на 30.10.2025 нет сведений о публикации этого нового (вносящего изменения в ПП 1291) постановления правительства, - как нет этих сведений и на странице проекта такого ПП на сайте https://regulation.gov.ru/projects/160081/ - там в тексте по-прежнему указана дата вступления в силу «01.11.2025», поле «Официально опубликованный акт» не заполнено]
24.10.2025
План не выполнят?
Текст (RU): Или ФТС «вылезет из кожи»? Видимо, за счёт участников внешнеэкономической деятельности. Это следует из информации, которую глава ФТС РФ В.Пикалёв сообщил президенту РФ В.Путину во время недавней встречи: « … мы обеспечили поступление в федеральный бюджет в среднем ежедневно более 20 млрд руб. Всего на сегодня [24.10.2025] нами перечислено в бюджет Российской Федерации 4,5 трлн руб. На импорт приходится 3 трлн 745 млрд, на экспорт – почти 400 млрд, на прочие платежи – 343 млрд. Плановое задание для ФТС России на 2025 год составило 5 трлн 965,9 млрд руб.». [а теперь присмотритесь к этим цифрам. А) Собранные таможней «не по импорту и не по экспорту» платежи сопоставимы с платежами по экспорту. Штрафов, доначислений, других разных сборов – почти столько, сколько учВЭДы заплатили государству при таможенном оформлении экспорта. Б) С 24 октября до конца года – 47 рабочих дней. 47 х 20 млрд = 914 млрд. 914 млрд + 4,5 трлн = 5,4 трлн. Но никак не 5,97 трлн (объявленный В.Пикалёвым план на 2025-й). Только если таможенники РФ будут собирать по 20 млрд руб. ежедневно, включая праздничные и выходные дни (68 х 20 = 1,36 трлн, 1,36 трлн + 4,5 трлн = 5,86 трлн) удастся чуть приблизиться к плановому показателю в 5,97 трлн. В) А ведь в начале этого же 2025-го тот же В.Пикалёв называл (см. https://customs.gov.ru/storage/document/document_file/2025-03/25/pd_2025.pdf) совсем другие плановые показатели «от Минфина РФ» для подчинённой ему службы на текущий год: «… в 2025 году нашей основной задачей остается обеспечение полноты перечисления таможенных платежей в федеральный бюджет в соответствии с прогнозным заданием. На 2025 год для нас оно установлено в размере 8 трлн 167 млрд руб. (превышает результат прошлого года на 11%) …». То есть первоначальное задание на 2025-й ФТС к концу октября выполнила на жалкие 55%. В общем, вы представляете, какие «нечеловеческие усилия» будут предпринимать таможенные органы РФ для того, чтобы пополнить максимально возможно бюджет страны. Мало никому не покажется]
21.10.2025
Фактически снижается всё
Текст (RU): Объемы перевозок грузов в России силами авиации показывают снижение. О такой тенденции рассказала директор практики инфраструктурного и проектного финансирования группы стратегического маркетинга «Технологии доверия» К.Климко. Согласно данным исследования компании, роль авиации в перевозках РФ снижается из-за дефицита парка и перераспределения логистических потоков в пользу автотранспорта и мультимодальных схем. Снижение произошло в годовой динамике: за 7 месяцев 2025 года к 7 месяцам 2024 году грузоперевозки авиатранспортом снизились на 8% – 239 против 259 тысяч тонн. При этом динамика за тот же период в 2024-м к 2023 году была положительная – рост на 3%. По данным, представленным Климко, рост показывают только автоперевозки, но он не велик: рост за 7 месяцев 2025 года к 7 месяцам 2024 года составил 1%. Спрос на автомобильную логистику поддерживают сразу несколько факторов: рост торговли с Азией и развитие e-commerce. В морской перевалке и в ж/д перевозках снижение продолжается – в красной зоне показатели находились как при соотношении 2024 года к 2023-му, так и в 2025-м к 2024-му. В морских перевозках снижение обосновывается перетоком части грузов на сухопутные погранпереходы, ростом конкуренции с автоперевозками. Причины сокращения объемов погрузки на сеть – замедление темпов роста промышленности и экспорта, снижение мировых цен на различные группы товаров.
20.10.2025
Национализированный порт – в управление перевозчику
Текст (RU): Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») получила в управление ООО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» и ООО «Камчатское морское пароходство». Fesco в лице управляющей компании Группы — ООО «Транспортная группа ФЕСКО» — приняла полномочия единоличного исполнительного органа ООО «ПКМТП» и ООО «КМП», а также реализовала меры по обеспечению бесперебойности производственной деятельности. Вхождение ООО «ПКМТП» и ООО «КМП» в периметр управления FESCO направлено на повышение операционной эффективности и транспортной безопасности при обеспечении регионов Дальнего Востока и севера России необходимыми грузами. [Росимущество стало собственником ООО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» и некоторых других стратегических активов в регионе в июне 2025 после решения суда о конфискации имущества после иска Гепрокуратуры РФ]
17.10.2025
Растёт только ДВ
Текст (RU):
И то - только за счёт угля. Балтийский бассейн показал за первые девять месяцев 2025 года падение грузооборота на 1,3%, арктические порты просели на 6,5%, азово-черноморские – на 7,9%, а Каспий и вовсе ушел в штопор – там грузооборот снизился на рекордные 17,7%.
На невеселом фоне общего снижения грузооборота российских морских портов, которое за первые девять месяцев 2025 года составило 2,3%, только Дальний Восток демонстрирует подъем, увеличив показатели на 5,5% и достигнув объема в 185,5 млн тонн. Рост обеспечивается главным образом за счет перевалки сухих грузов, объем которой в портах Дальнего Востока за январь – август вырос на 8,7%, достигнув 125,2 млн тонн. Динамика грузооборота среди крупнейших портов Дальневосточного бассейна сильно различается, что указывает на перераспределение грузопотоков.
Наиболее ярким стал прорыв порта Ванино, который за девять месяцев нарастил перевалку на 35,3%, обработав 29,2 млн тонн. Столь высокие темпы были обеспечены, в частности, работой угольного терминала «Дальтрансуголь», входящего в «Портовый Альянс». Порт Владивосток также показывает стабильный плюс: за девять месяцев его грузооборот вырос на 11,3%. В то же время порт Восточный продолжает работать в минусе. К октябрю его грузооборот снизился на 3,4%.
А вот с перевозками грузов в контейнерах ситуация – другая. В августе 2024 года доля дальневосточных морских портов в контейнерообороте всех морских портов России соответствовала 51%, то есть Дальний Восток обрабатывал больше контейнеров, чем все остальные морские порты страны вместе взятые. Год спустя доля упала до 45,6%. А если сравнивать конкретно показатели дальневосточных морских портов август к августу, то падение составляет 12,8%. В материале по ссылке – анализ причин сложившегося положения.
Название (RU): DAS GLOBAL LOGISTIK отправляется в бизнес-экспедицию в ЮАР: Открывая новые горизонты для российского бизнеса.
Текст (RU):
Компания DAS GLOBAL LOGISTIK, признанный лидер в сфере международной логистики, объявляет о своем участии в масштабном событии 2025 года — Бизнес-экспедиции с Forbes Russia в Южно-Африканскую Республику (Кейптаун). С 19 по 25 октября команда DAS GLOBAL LOGISTIK станет частью уникального делового путешествия, организованного Forbes Russia, направленного на раскрытие потенциала одного из самых динамично развивающихся континентов —Африки.
Эта пятидневная экспедиция — не просто поездка, а стратегическая миссия для предпринимателей, стремящихся выйти за рамки традиционных рынков. В условиях глобальной нестабильности, санкционного давления и ухода международных партнеров, Южная Африка предстает как территория реальных возможностей: с поддержкой иностранных инвесторов со стороны государства, меньшей конкуренцией по сравнению с перенасыщенными европейскими рынками, растущей экономикой и высоким интересом к российским технологиям и товарам.
Лидерство в диалоге: DAS GLOBAL LOGISTIK как эксперт
Компания DAS GLOBAL LOGISTIK не просто присутствует на мероприятии — она играет ключевую роль в формировании повестки дня. Денис Косьяненко, руководитель отдела развития международного бизнеса DAS GLOBAL LOGISTIK, выступит в качестве спикера на одной из центральных бизнес-сессий c темой: Особенности логистики и сложности ведения бизнеса в Африке. Он поделится эксклюзивным опытом компании, раскрывая реальные кейсы в области проектной логистики и делясь глубоким анализом сложностей и возможностей ведения бизнеса на африканском континенте.
«…Мы уже не первый год представляем Россию на крупнейших международных площадках, таких как саммит Россия-Африка (фото 1), и видим огромный потенциал этого региона. Участие в бизнес-экспедиции в ЮАР — это естественное продолжение нашей стратегии. Мы будем говорить не о теории, а о практике: о том, как наладить логистические цепочки, преодолеть барьеры и построить успешный бизнес в ЮАР. Наша цель — помочь другим российским компаниям сделать уверенный шаг в будущее…» — отмечает Денис Косьяненко.
Фото 1. DAS GLOBAL LOGISTIK на саммите Россия-Африка 2019, 2023 гг.
Надежные партнерские решения для вашего бизнеса
Участие DAS GLOBAL LOGISTIK в бизнес-экспедиции — это не только экспертный вклад, но и мощная демонстрация возможностей для наших клиентов. В рамках поездки мы будем активно работать совместно с проверенным партнером из ЮАР. Это означает, что участники получат прямой доступ к возможностям как для закупки, так и для продажи товаров, используя отлаженные логистические и коммерческие каналы компании DAS GLOBAL LOGISTIK.
Бизнес-экспедиция в ЮАР — это концентрат возможностей, собранный в одном месте:
- Продуктивный нетворкинг: Общение с 22 ведущими спикерами и до 30 предпринимателями из разных отраслей. Каждая встреча будет нацелена на практическую пользу и поиск конкретных решений.
- Реальные кейсы: Прямой обмен опытом с российскими предпринимателями, уже успешно работающими в ЮАР. Участники узнают о всех этапах выхода на рынок, возникающих сложностях и проверенных решениях.
- Встреча с представителями госструктур и бизнес-регуляторов: Прямой диалог с представителями торговых палат, регуляторов и госаппарата ЮАР. Возможность задать вопросы и получить ответы без бюрократических барьеров и посредников.
DAS GLOBAL LOGISTIK: Ваш надежный партнер в развитии международных направлений
Участие в бизнес-экспедиции с Forbes Russia в ЮАР — это логичное продолжение активной международной деятельности DAS GLOBAL LOGISTIK. Компания уже имеет налаженные маршруты и собственные складские мощности в ЮАР, что позволяет обеспечивать полный цикл логистического сопровождения — от консолидации и таможенного оформления до последней мили.
Мы верим, что вызовы сегодняшнего дня — это возможности завтрашнего роста.
Присоединяйтесь к нам в этом уникальном путешествии, и давайте вместе откроем для российского бизнеса новые, перспективные горизонты на африканском континенте.
DAS GLOBAL LOGISTIK – больше, чем логистика!
07.10.2025
14 лет. 14 Ценностей. DAS GLOBAL LOGISTIK отмечает 14-летие!
Текст (RU): 7 октября 2011 года была заложена основа транспортно-логистической компании DAS GLOBAL LOGISTIK. За это время мы выросли из небольшой команды, специализирующейся на международных грузоперевозках, до устойчивого партнера с широкой географией присутствия, обеспечивающего комплексные логистические решения по всему миру.
За 14 лет мы пережили глобальные кризисы, пандемию, блокировку ключевых маршрутов, волатильность рынка фрахта и изменения в таможенном регулировании. Но именно в эти сложные периоды проявились наши главные принципы — те самые 14 ценностей, которые стали не просто словами, а живым кодом нашей работы, пронизывающие каждую нашу услугу и каждое взаимодействие с клиентами и партнерами компании DAS GLOBAL LOGISTIK.
Основа наших услуг:Качество, Скорость, Надёжность
Качество — это внимание к деталям, бережное отношение к грузу и соблюдение сроков. Мы понимаем: каждая поставка — это часть большой бизнес-цепочки, где даже минутное отклонение может вызвать цепные реакции. Именно поэтому скорость — это не только быстрая доставка, но и моментальный отклик на запросы клиента. Чёткое планирование, прозрачное общение и готовность к непредвиденным ситуациям позволяют нам экономить время и быстро решать проблемы. А основа всего этого — надежность. На протяжении 14 лет мы неизменно выполняем свои обязательства даже в самых сложных условиях, заслуживая безусловное доверие клиентов.
Мы не просто доставляем грузы. Мы обеспечиваем стабильность вашего бизнеса — точно, быстро, безупречно. Потому что ваш успех — это наше качество, наша скорость, наша надёжность.
Наши конкурентные преимущества: География и индивидуальные решения
На пороге 14-летия DAS GLOBAL LOGISTIK продолжает расширять географию своей деятельности. Мы не останавливаемся на достигнутом, потому что понимаем: логистика — это динамичная сфера, требующая постоянного развития. Одним из приоритетных направлений стало освоение маршрутов в Африку. Уже сегодня мы организуем регулярные поставки в Южную Африку, Нигерию, Кению и Марокко. Это сложные направления, где важны не только транспортные решения, но и знание местной инфраструктуры, языковых особенностей и бюрократических процедур. Мы налаживаем партнерства с местными агентами, чтобы обеспечить надежную доставку «до склада».
Параллельно развивается присутствие на рынках Латинской и Центральной Америки. Маршруты в Бразилию, Мексику, Колумбию, Чили и Перу становятся все более востребованными. Мы предлагаем как морские, так и авиационные перевозки, включая сборные грузы и проектные поставки. Компания DAS GLOBAL LOGISTIK активно работает с клиентами из стран СНГ, Европы и Азии, обеспечивая поставки из Китая, ОАЭ, Турции, Индии и Египта. Мы адаптируем логистические схемы под специфику груза, предлагая клиентам индивидуальные решения — будь то оборудование, сырье, потребительские товары или ценные изделия.
Фундамент нашей экспертизы: Команда профессионалов и Инновации
Наша сила — в людях. За каждой операцией стоят профессионалы с глубоким пониманием международных логистических процессов, таможенного законодательства и геополитической конъюнктуры. Мы системно инвестируем в развитие их компетенций, обеспечивая доступ к передовым знаниям и практикам.
Ключевой элемент стратегии компании — синергия опыта и инноваций. Благодаря внедрению цифровых инструментов и автоматизированных решений мы повышаем эффективность логистических цепочек, обеспечивая клиентам контроль и оперативность — даже в сложных международных схемах.
Наш подход к клиенту: Ответственность, Прозрачность, Безопасность
Каждый сотрудник DAS GLOBAL LOGISTIK берёт полную ответственность за груз клиента, независимо от того, где возникла проблема. У нас нет понятия «это не наша зона ответственности». Если возникли трудности – мы их решаем. Прозрачность — это открытость на всех этапах грузоперевозки: от детального планирования маршрутов до режима реального времени отслеживания каждого контейнера. Безопасность — это не только обеспечение сохранности груза, но и надёжность процессов, защита данных и минимизация любых рисков. Безопасность груза — наш приоритет.
Суть деловых отношений: Партнёрство и Доверие
Наша цель — быть не просто перевозчиком, а настоящим партнёром. Мы инвестируем в долгосрочные отношения, помогая бизнес-партнерам сосредоточиться на своем основном бизнесе, зная, что логистика под контролем. Один из наших крупных клиентов, руководитель импортного направления на производственном предприятии, отметил: «…Работаем с DAS GLOBAL LOGISTIK более 8 лет. Все поставки были выполнены вовремя, каждая партия доставлена без потерь. Это позволяет точно планировать производство. Для нас вы — не просто перевозчик, а часть нашей логистической системы…». Мы понимаем, что доверие строится не только на технических возможностях, но и на человеческом факторе: на честности, ответственности и умении слышать клиента.
Наш ответ на вызовы мирового логистического рынка: Клиентоориентированность и гибкость
Мир меняется, и мы меняемся вместе с ним. Наша гибкость — это не реакция «на коленке», а системный подход, основанный на глубоком понимании глобальных цепочек поставок, наличии альтернативных партнёрских сетей и внутренней способности принимать решения без бюрократических задержек. Мы быстро адаптируемся к новым условиям и оперативно анализируем изменения, перестраивая маршруты и процессы в режиме реального времени. Мы не работаем по шаблонам. Каждый клиент — с уникальной логистической задачей, спецификой товара, сроками и рисками. Поэтому мы начинаем не с предложения услуги, а с глубокого погружения в бизнес-процесс. Клиентоориентированность для нас — это не сервис, а культура. Культура, в которой каждый сотрудник, от менеджера до экспедитора, чувствует ответственность за результат клиента.
Вместе - к будущему!
14 лет — это не так много для страны, почти мгновение — для истории, но для компании это целая эпоха. Эпоха испытаний, выборов, решений, которые определяют не только бизнес-путь, но и лицо команды. DAS GLOBAL LOGISTIK прошла этот путь. От первых контрактов и скромного офиса — до глобальных маршрутов, сложных проектов и доверия клиентов по всему миру. И сегодня мы стоим не просто на пороге нового этапа. Мы уже внутри него.
14 лет — это не повод оглянуться с чувством выполненного долга. Это приглашение: взглянуть дальше! Сегодня мир логистики требует смелости принимать решения там, где другие ждут инструкций. Он ценит тех, кто видит маршрут там, где другие видят тупик. И он вознаграждает тех, кто ставит клиента не в конец цепочки, а в её центр. Мы развиваемся не ради цифр в отчёте, а ради возможности быть рядом с вами, где бы вы ни находились. От Каира до Сантьяго, от Лагоса до Алматы — мы строим не просто логистические узлы, а точки надёжности. Впереди — не просто новые рынки. Впереди — новые возможности. И мы идём к ним не в одиночку. Вместе с вами!
Поздравление генерального директора компании DAS GLOBAL LOGISTIK, Наталии Пожидаевой:
Уважаемые коллеги, партнёры и клиенты,
Сегодня особенный день – DAS GLOBAL LOGISTIK отмечает 14 лет со дня основания!
14 лет — это не просто очередной рубеж, а признание силы нашей команды, устойчивости бизнеса и доверия, которое вы оказываете нам год за годом. Этот путь — результат последовательности, ответственности и профессионализма.14 лет мы выстраивали логистический мост, обеспечивая надежную доставку для наших клиентов. Мы прошли этапы роста, адаптации и масштабирования, оставаясь верными своим ценностям.
Огромная благодарность нашим клиентам. Ваше доверие — самый ценный ресурс. Оно вдохновляет нас быть лучше, быстрее, надёжнее. Вместе с вами мы строим наше будущее.
Спасибо каждому сотруднику. Ваша преданность, готовность работать в сложных условиях и стремление к совершенству — основа нашего успеха. Мы — не просто команда. Мы — единый организм, где каждый знает свою роль и ценность. Уверена, что наша команда и дальше будет демонстрировать высочайший уровень сервиса.
Желаю вам крепкого здоровья, стабильности и процветания!
С праздником, команда DAS! С праздником, наши партнеры! С праздником, DAS GLOBAL LOGISTIK!
Новости 1 - 20 из 574
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец